进口车有哪些税?怎么计算?

2017-11-01 来源: 浏览927次

进口车有哪些税?怎么计算?


“一辆进口车,国外卖100万元,到了中国卖300万元,厂家太黑了!”

这是我们经常听到的抱怨。

这是真的么?

是真的。

我们来选三款车,对比一下中美售价:

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

我去,厂家太黑了吧?欺负中国人!

不见得。

上面这三款车,排量都超过了4.0L,进入中国,除了常规的25%关税,17%增值税,还要承担40%的消费税率,然后才能卖给消费者。

这三项相加,不也才82%么?

然而并不是这么算的。而是这么算的:

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

三税合计,得出快速计算公式:

总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%

关键因子就是消费税率。

当消费税率为40%时,总税率为143.75%。

假设迈巴赫S600报关价为100万元,则要交143.75万元的税,含税成本价为243.75万元,还没算通关费用、仓储物流、资金成本等。


这么一算,是不是觉得288.8万元的定价,其实也不是太黑?

消费税率一共分几档?

一共八档,从0%到40%,与排量成正比,因此也叫“排量税”。

无论国产还是进口,厂商都要交消费税。只不过进口车多了关税,复合之下,消费税率(或者说排量)对总税率的影响被进一步放大了:

3.0L以内的排量段,税率差距都不大。落差最大的排量点,一个是3.0L,一个是4.0L。

那排量3.0L,总税率按66%,还是95%?

按66%。所谓3.0L、3.0T,其实排量都是2995cc、2997cc之类的。因为一旦大于3000cc,总税率就会跃升至95%。

中国欧洲都有排量税,只是形式不同;但美国没有。宝马就曾利用这一点,来阻止美规X5流入中国市场。

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

宝马的做法是:把美国市场的X5排量,从2979cc上调至3004cc。这对美国市场并无影响,但美规X5若想进入中国,就得承担95%的税率,比原来多交约10万元的税。

直到商务部出面,宝马才将排量调回2979cc,美规X5进口量才重新上涨。

为什么欧系豪华车,全都3.0T增压?

奔驰S级,宝马7系,奥迪A8,捷豹XJ,全部主打3.0T增压。

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奔驰S320、S400均为3.0T

因为排量税。

又要避税,又要保证动力,只能增压。

连一直推崇自然吸气的宝马,都已彻底沦陷,甚至给7系配上了2.0T,被网友揶揄为“百万级四缸车”。

值得一提的是——

皮卡无论排量大小,都没有消费税。

因为皮卡在中国属于货车,而不是乘用车,进口时能省一大笔税钱。

举个栗子:

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

排量同为5.7L,上方的红杉SR5四驱,美国售4.9万美元;下方坦途1794皮卡,5.0万美元。

但在中国平行进口市场,前者70万元起;后者售50万元,反而低了20万元。


因为皮卡跟纯电动车一样,消费税率为零。而红杉是乘用车,排量又大,消费税率40%,总税率143.75%。

消费税还不止这一个,而是有两个。

我们前面说的这个,属于价内税,本质上是“排量税”。

2016年12月起,中国又增加了一个豪华汽车消费税,属于价外税,本质上是“奢侈税”。

什么是奢侈税?

简单来说,若车子成交价达到152.1万元(即刨去增值税后达130万元),卖方要交纳10%的奢侈消费税。

计算公式如下:

奢侈税=成交价÷(100%+增值税17%)x10%

即:奢侈税=成交价÷11.7

假如你买了一辆152.1万元的车,那么要交的奢侈税就是13万元整。

进口车为啥这么贵?这个黑锅厂商背了好多年

虽然规定由卖方交纳,但就跟二手房交易的税费一样,其实最终都会由买方来付。

那它跟购置税有啥区别?

奢侈税由卖方交纳;购置税由买方交纳。

奢侈税适用于152.1万元以上的车;购置税适用于所有车。

购置税计算公式如下:

购置税=成交价÷1.17x购置税率

2017年的购置税率是:1.6L及以下排量7.5%,1.6L以上排量10%。


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